{"id":2055,"date":"2026-03-05T08:44:00","date_gmt":"2026-03-05T07:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/luganoairport.ch\/?p=2055"},"modified":"2026-03-05T08:44:02","modified_gmt":"2026-03-05T07:44:02","slug":"sospiro-di-sollievo-da-5-milioni-per-lo-scalo-di-lugano-agno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/luganoairport.ch\/it\/sospiro-di-sollievo-da-5-milioni-per-lo-scalo-di-lugano-agno\/","title":{"rendered":"Sospiro di sollievo da 5 milioni per lo scalo di Lugano-Agno"},"content":{"rendered":"\n<p>CAMERE FEDERALI \/ Dopo il Consiglio degli Stati, anche il Nazionale ha respinto il taglio del contributo della Confederazione per la sicurezza degli otto aerodromi regionali \u2013 Lombardi: \u00abNon \u00e8 un assegno in bianco: ora vanno ridotti i costi di Skyguide<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Nico Nonella<\/strong> \/ CdT<\/p>\n\n\n\n<p>Lugano Airport pu\u00f2 tirare un sospiro di sollievo. Dopo il Consiglio degli Stati, anche il Nazionale ha respinto la limitazione del contributo di 30 milioni di franchi annui della Confederazione per sostenere i servizi per la sicurezza di avvicinamento e di decollo di otto aerodromi regionali in Svizzera. Cosa che per lo scalo di Agno avrebbe voluto dire ricevere 5 milioni di franchi in meno ogni anno.<\/p>\n\n\n\n<p>Sarebbe stato un colpo fatale. Tanto che negli scorsi mesi, il Ticino aveva lanciato l\u2019allarme sul rischio di chiusura dello scalo se il contributo federale fosse stato negato. Lo scorso dicembre, pochi giorni prima del voto alla Camera Alta, Associazione Passeggeri e Aeroporti della Svizzera Italiana (ASPASI), AITI, Cc-Ti, Associazione Bancaria Ticinese (ABT), Associazione Svizzera dei Gestori Patrimoniali (ASG), Lugano Commodity Trading Association\u00a0(LCTA), Hotelleriesuisse Ticino e Lugano Region avevano indirizzato una lettera alla Commissione delle finanze del Consiglio agli Stati per esprimere forte preoccupazione di fronte alla riduzione di questi contributi, una misura prevista nel pacchetto di risparmi della Confederazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Ebbene, ieri il Nazionale ha deciso con 120 voti contro 73 di non tagliare questo contributo ( il 18 dicembre la votazione agli Stati era terminata 26 a 16). Contraria la sinistra. \u00abI voli commerciali privati, che sono rumorosi e inquinanti, non meritano di essere sovvenzionati\u00bb, ha affermato l\u2019ecologista Felix Wettstein (Verdi\/SO). L\u2019idea era che anche gli utenti dovessero contribuire, dato che il finanziamento proviene quasi esclusivamente dalla Confederazione, ha aggiunto la ministra delle finanze Karin Keller- Sutter, sottolineando l\u2019esistenza di una \u00ab lobby assordante \u00bb del settore. Senza successo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00abNon sono sussidi\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00abInsieme agli altri sette aeroporti regionali ci siamo battuti con una buon attivit\u00e0 di lobbying; non sapevamo di essere cos\u00ec assordanti\u00bb, ha replicato al<em>&nbsp;Corriere del Ticino<\/em>&nbsp;il municipale luganese responsabile dello scalo, Filippo Lombardi. \u00ab Siamo contenti&nbsp;che la maggioranza ci&nbsp;abbia seguito e del sostegno&nbsp;di sei consiglieri nazionali&nbsp;su otto. Questi contributi<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Il voto del Parlamento di fatto salva lo scalo luganese dalla chiusura<\/p>\n\n\n\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/eu1-bcdn.newsmemory.com\/eebrowser\/ipad\/html5.check.23120413\/ajax-request.php?val=Image_21001.jpg&amp;action=loadImage&amp;type=Image&amp;pSetup=corrieredelticino&amp;issue=20260305&amp;crc=pdf_274941.003.pdf.0&amp;edition=Corriere%20del%20Ticino&amp;paperImage=corrieredelticino&amp;mtime=5C650C4E\"><\/p>\n\n\n\n<p><em>Senza i 5 milioni, l\u2019aeroporto avrebbe dovuto chiudere.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>sono fondamentali per l\u2019aeroporto di Lugano; senza questi 5 milioni, lo scalo avrebbe dovuto chiudere. Questi finanziamenti rappresentano il 35% dell\u2019intero incasso. Non sono&nbsp;sussidi federali, ma il ristorno della met\u00e0 della tassa sul carburante dell\u2019aviazione, che \u00e8 previsto dalla Costituzione\u00bb. Lombardi non si fa illusioni: \u00abSiamo coscienti che non \u00e8 un assegno in bianco\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Una questione da risolvere<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sul tavolo c\u2019\u00e8 infatti una questione da risolvere: i costi legati a Skyguide. \u00abHa costi molto alti e riversa agli aeroporti nazionali e regionali una quota eccessiva. Anche da chi ci ha sostenuto alle Camere \u00e8 arrivato un\u2019indicazione chiara: entro 2-3 anni la questione andr\u00e0 sistemata insieme al Consiglio federale, all\u2019Ufficio federale dell\u2019aviazione civile e a Skyguide stessa affinch\u00e9 gli scali possano scegliere una soluzione meno cara\u00bb, spiega Lombardi. \u00abIl mandato ricevuto \u00e8 chiaro; ci godiamo la sopravvivenza assicurata da questo voto ma sappiamo che abbiamo dei compiti da fare. Inizieremo da domani\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Skyguide \u00e8 per il 99,7% di propriet\u00e0 della Confederazione, \u00abma anche il Consigliere federale Albert R\u00f6sti (a capo del Dipartimento federale dell\u2019ambiente, dei trasporti, dell\u2019energia e delle comunicazioni) \u00e8 cosciente che \u00e8 troppo burocratica e costosa\u00bb. I possibili assi di intervento sono quattro: ridurre i costi di Skyguide; intervenire sulla chiave di riparto per aeroporti nazionali e regionali; la possibilit\u00e0 di mettere a concorso le prestazioni offerte da Skyguide anche a offerenti esteri; ricorrere a soluzioni tecniche, meno costose, in arrivo sul mercato\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CAMERE FEDERALI \/ Dopo il Consiglio degli Stati, anche il Nazionale ha respinto il taglio del contributo della Confederazione per la sicurezza degli otto aerodromi regionali \u2013 Lombardi: \u00abNon \u00e8 un assegno in bianco: ora vanno ridotti i costi di Skyguide Nico Nonella \/ CdT Lugano Airport pu\u00f2 tirare un sospiro di sollievo. 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